坪単価・保育施設・学校…【新潟8区】エリア事情｜徹底比較！！
「新潟で家建てたいけど土地勘なくて、分からない～」
「新潟市での土地探し、あと一歩踏み出せない…」
「〇〇区、いいところって分かってはいるけど誰か、“あと一押し”して！」
新潟でマイホーム購入の前段階、エリア選びで二の足踏んでる、あなた！！
検討している “ 区 ” のことちゃんとわかってる！？
新潟市8区をお互い比較してみると意外な魅力が見えてくるよ。
比べないと見えなかったそれぞれ “ 区 ” の魅力、スミ子的比較でまとめちゃいました。
目次
人口について
人口総数(新潟市8区比較)
1位：中央区 183,767人
2位：西区 162,833人
3位：東区 137,577人
4位：秋葉区 76,843人
5位：北区 76,328人
6位：江南区 68,906人
7位：西蒲区 58,218人
8位：南区 45,685人
一般世帯数(新潟市8区比較)
1位：中央区 88,399世帯
2位：西区 66,753世帯
3位：東区 55,492世帯
4位：北区 27,020世帯
5位：江南区 26,854世帯
6位：秋葉区 23,627世帯
7位：西蒲区 18,327世帯
8位：南区 14,556世帯参考：総務省統計局「統計でみる市町村のすがた2022」
イメージ通りだった！？
意外と「〇区の方が◎区より、多いんだ！」って発見なかった？
人口が多いことのメリット・デメリットって？
１：社会インフラの効率性
区の人口が多い場合、交通、教育、医療などの社会インフラをより効率的に提供することができる。
多くの人々が同じ地域に集中するため、公共交通機関の運行頻度を増やしたり、学校や病院を集約することができる。
２：経済の活性化
人口が多い区では商業やサービス業が盛んになり、地域の経済が活性化する。
多くの人々が暮らすことで需要が高まり、小売業やレストラン、エンターテイメント産業などが繁盛する。
３：文化的な多様性
人口が多い区では様々な人々が集まるため、異なる文化や背景を持つ人々が交流する機会が増える。
これにより、文化的な多様性が豊かになり、新しいアイデアや視点が生まれる。
１：交通渋滞
人口が多い区では、道路や公共交通機関が混雑しやすくなるため、交通渋滞が頻繁に発生する。
移動時間の増加やストレスの増加といった問題が生じる可能も。
２：都市の喧騒
人口密度が高い区では、常に多くの人々が活動しているため、騒音や混雑が日常的に発生することがある。
これにより、生活の質や居住環境に影響が及ぶ可能性も考えられる。
３：生活費の上昇
人口が多い区では需要が高まるため、住宅や物価が上昇しやすくなる。
高い生活費や住宅価格の上昇により、住民の経済的な負担が増える。
４：地域格差の拡大
人口が多い区では、経済やインフラの発展が集中しやすくなる一方で、他の地域との格差が広がりやすい。
これにより、社会的な不平等や地域間の格差が生じる可能性も考えられる。
５：自然環境の悪化
人口が集中する区では、都市開発や人口増加によって自然環境が悪化することも予想される。
公園や緑地の不足、大気汚染、騒音などの問題が生じる可能性もある。
人口が少ないことのメリット・デメリットって？
１：自然環境の保全
人口が少ない区では、自然環境や緑地の保全が比較的容易に行える。
都市部の喧騒から離れた地域で自然に囲まれた環境を享受することができる。
２：静けさと安らぎ
人口が少ない区では、騒音や混雑が少なく、静かな環境で生活することができる。
また、人口密度が低いため、ゆったりとした空間や広々とした住環境が得られる。
３：地域の結束力
人口が少ない区では、地域の結束力が高まる。
住民同士のつながりが強くなり、共同体意識が生まれることで、地域の活動やイベントが盛んになる。
４：健康と安全
人口が少ない区では、治安の良さや犯罪率の低さが期待される。
また、人口密度が低いため、公共施設やサービスの利用が比較的円滑に行える。
５：ゆとりのある生活
人口が少ない区では、住宅や生活費の面でコストが抑えることができる。
また、都心部へのアクセスが必要ない場合は、通勤や移動の手間や時間を減らすことができる。
１：公共サービスの不足
人口が少ない区では、公共サービスの提供が不十分になる。
例えば、学校や医療施設、交通機関などが充実していない場合がある。
住民は必要なサービスを受けるために遠くの地域に移動する必要が生じる。
２：就業機会の減少
人口が少ない区では、雇用機会が限られる傾向がある。
企業が進出しにくくなり、地域経済が停滞する可能性がある。
結果として、住民の雇用機会が制約されることがある。
３：地域の活性化の難しさ
人口が少ない区では、商業や文化イベントなどの地域の活性化が困難になる場合も考えられる。
人口の少なさから需要が低くなり、地域の魅力や活気が欠けることも。
(先ほどメリットの項で“住民同士のつながりが強くなり、共同体意識が生まれることで、地域の活動やイベントが盛んになる”と表記したが、どちらの可能性もあることが考えられる)
４：社会的な孤立感
人口が少ない区に住むと、中心部に住む知人などの情報と自分の置かれている状況を比較し、孤独感が生まれることもある。
就業機会の減少も含め、孤立してしまう人が生まれてしまうことがある。
５：公共投資の不足
人口が少ない区では、地域への公共投資が減少することがある。
道路や公園、インフラ整備などの必要な改善が疎かにされる。
メリット・デメリットが時と場合によりひっくり返ることがありそう。
地域の強い結束力の高さから活性化⇔人口の少なさから需要低下、地域の活気が欠ける
地域住民の共同体意識が生まれ、結束力が強化⇔就業機会の減少から社会的な孤立感
自分たちが、“地域”に対して何を求めているのか。
自分たちのライフスタイルに、価値観に、どこが必要でどこがマッチしてくるか練っていくことが必要だね。
土地について基準地価・坪単価
新潟市坪単価
1位：中央区 46万1487円/坪
2位：西区 20万0379円/坪
3位：東区 19万9098円/坪
4位：江南区 12万9939円/坪
5位：南区 9万5867円/坪
6位：北区 9万4113円/坪
7位：秋葉区 8万9859円/坪
8位：西蒲区 8万6978円/坪
ちなみに…全国1位は東京都中央区銀座5-4-3で1億7785万1239 円/坪(商業地)
4位以降が人口のランキングと違っているの、不思議じゃない！？
人口総数4位以降
4位：秋葉区 76,843人
5位：北区 76,328人
6位：江南区 68,906人
7位：西蒲区 58,218人
8位：南区 45,685人
秋葉区は中央区・西区・東区の3強に次いで人口が多くのに、坪単価は7位。
南区は逆に、人口は少なく西蒲区を抑えて最下位なのに、坪単価は江南区の次、5位。
その理由を
｜土地が高くなる理由
と
｜人口と坪単価の関係
で見ていこう。
１：需要と供給の関係
土地の価格は需要と供給の関係によって決まる。
需要が高く供給が少ない場合、土地の価格は上昇。
人口の増加や都市の成長に伴って需要が増えると、土地の価格も上昇する傾向がある。
２：地理的な要素
地理的な要素も土地の価格に影響を与える。
魅力的な景観や自然環境、アクセスの良さなど、土地の魅力が高い場合には価格が上昇する。
３：都市化と経済成長
都市化が進むと、商業やサービス業などの経済活動が集中し、需要が高まる。
経済の成長や発展が見込まれる都市部では、土地の価格が上昇する傾向がある。
人口の増加は一般的に土地の価格を押し上げる要因となる。
人口が増えると、住宅や事業施設、インフラの需要が増加。
需要が高まると、土地の供給が追いつかなくなり、土地の価格が上昇する傾向がある。
具体的には、人口の増加に伴って住宅需要が増えるため、住宅地の土地価格が上昇。
また、商業地やオフィスビルなどの需要も増えるため、都市部の中心地や交通の便が良い場所の土地価格も上昇することがある。
ただし、人口と坪単価の関係は必ずしも一定ではない。
他の要素（例: 地価の調整政策、都市の発展計画、景気状況など）も価格に影響を与えるため、人口だけでなく複数の要素を考慮する必要がある。
また、地域によっても人口と坪単価の関係は異なる場合がある。
都心部や需要の高い地域では価格が高くなりやすい一方、人口が少なく需要が限られている地域では価格が低い傾向がある場合も。
交通機関・利便性について
新潟市中央区
- 電車：上越新幹線と信越本線、白新線、越後線が集まる新潟駅のほか、越後線の白山駅、関屋駅
- バス：市の中心部である新潟駅、万代シティ、新潟市役所を始終点としており、新潟市内のどのエリアにいくのにも便利
新潟市西区
- 電車：越後線の青山駅、小針駅、寺尾駅、新潟大学駅、内野駅、内野西が丘駅、越後赤塚駅の7駅
- バス：市内中心部から青山方面、内野方面、青山から坂井や坂井輪方面などを運行
- 高速道路：新潟西インターチェンジ（北陸自動車道）
- 車：新潟駅まで約25分。新潟西バイパス(国道116号線)、国道8号、新潟東港線や新潟産業道路など
新潟市東区
- 電車：信越本線の越後石山駅、白新線の東新潟駅と大形駅
- バス：新潟市中心部から山の下方面や船江町、河渡、木戸、大形方面へ向かう路線など。新潟交通の路線バスが充実。
- 高速道路：日本海東北自動車道の新潟空港インターチェンジ・新潟東スマートインターチェンジのふたつ
- 車：新潟駅まで約20分。国道7号線(新潟バイパス)、県道45号新潟停車場東港線、県道46号新潟停車場大堀線、県道206号新潟村上線
新潟市秋葉区
秋葉区は鉄道路線が充実！乗り入れるのは信越本線、磐越西線、羽越本線の3線！
この3つすべてが乗り入れている新津駅を中心に、古津駅やさつき野駅、東新津駅など7つの駅がある。
また、新潟交通の路線バスは、新津駅から江南区方面を経由して新潟駅へ向かう路線や、新津駅から臼井、矢代田方面へ向かう路線などが運行。
そのほかも区が運行するコミュニティバスも。
高速道路は常磐自動車道の新津インターチェンジ、または新津西スマートインターチェンジが最寄です。
新潟市北区
- 電 車 ： JR白新線の新崎駅、早通駅、豊栄駅、黒山駅の4駅
- 車 ： 新潟駅まで約30分。 新新バイパス(濁川I.C、競馬場I.C、豊栄I.C)で中央区や新発田に行きやすい
- 高速道路： 日本海東北自動車道の豊栄新潟東港インターチェンジがある
- 路線バス： 市内中心部から北区の松浜地区への路線+市内中心部から豊栄北部を経由して新発田方面へ向かう路線
新潟市江南区
- 電 車 ： 唯一の鉄道駅は、信越本線の亀田駅
- 車 ： 国道49号亀田パイパス、国道403号新津バイパスなど主要な幹線道路があり通勤も不便少なめ
- 高速道路： 常磐、北陸、日本海東北の3つの高速道路が走っているので、車でのアクセスはバツグン
- 路線バス： 新潟駅や万代シティなど市内中心部から曽野木や曽川に至る路線、亀田方面の路線、大江山に至る路線など。いずれも市内中心部を始発または終点とするもので、江南区内のエリア間を結ぶのはコミュニティバス
新潟市西蒲区
西蒲区にある駅は、越後線の巻駅、岩室駅の2つ。
路線バスは、新潟交通観光バスが運行しており、潟東営業所から南区の白根を経由して新潟駅へ向かう路線など。
ただこの子たちが、60分間隔でしか運航してないので、本数も少なくて料金が割高になっております。
なので若者やファミリーは車が必須！
大先輩たち(高齢者)に人気なのが、区が運営するコミュニティバス。中之口と潟東、岩室の3ルートを運行中～。
たしかに不便はある！だけどそれをカバーする魅力が、西蒲にはある！
新潟市南区
南区には鉄道路線がなく、駅がないのが特徴。
最寄り駅は、西蒲区にある越後線の巻駅、越後曽根駅、秋葉区にある信越本線の新津駅などなど。遠いがな。つかわんがな。
上越新幹線の燕三条駅からはタクシーで月潟まで15分、白根地域までは25分ほどです。公共交通機関は路線バス！
有難き、新潟交通観光バスが、潟東地区の営業所から市内中心部、新津駅、巻駅、越後曽根駅などの方面へ運行してくれてる。
保育施設について
保育施設数ランキング
1位：新潟市中央区
保育園など保育施設：60施設
市内保育園：13カ所
私立保育園・認定こども園・小規模保育事業など：47カ所
2位：新潟市西区
保育園など保育施設：52施設
市立保育園：11カ所
私立保育園・認定こども園・小規模保育事業など：41カ所
3位：新潟市東区
保育園など保育施設：44施設
市立保育園：10カ所
私立保育園・認定こども園・事業所内保育施設など：33カ所
4位：新潟市江南区
保育園など保育施設：31施設
公立保育園：13カ所
私立保育園・認定こども園・小規模保育事業など：18カ所
5位：新潟市北区
保育園など保育施設：25施設
市立保育園：12カ所
私立保育園・認定こども園：13カ所
6位：新潟市西蒲区
保育園など保育施設：20施設
市立保育園：5カ所
私立保育園・認定こども園・小規模保育事業など：15カ所
7位：新潟市西蒲区
保育園など保育施設：19施設
市立保育園：11カ所
私立保育園・認定こども園・など：8カ所
8位：新潟市南区
保育園など保育施設：16施設
市立保育園12カ所、私立保育園など：4カ所
学校について
大学：3校
新潟大学、新潟青陵大学、日本歯科大学
中等教育学校：10校
市立高志中等教育学校
高校：12校※定時制高校3校
県立新潟高校、県立新潟南高校など
中学校：12校
新潟第一中学校など高校を併設する中学を含む
小学校：19校
市立浜浦小学校、市立新潟小学校など
中央区で児童が多い小学校は⁉
1位 鳥屋野小学校 1019人
2位 上 山 小学校 756人
3位 女 池 小学校 715人
中央区で生徒が多い中学校は⁉
1位 上 山 中学校 806人
2位 鳥屋野 中学校 755人
3位 宮 浦 中学校 461人
大学：4校
新潟大学五十嵐キャンパス、明倫短期大学など
高校：5校
県立新潟工業高校、新潟聖心女子高校、日本文理高校など
中学校：9校
坂井輪中学校、小針中学校など
小学校：19校
市立小針小学校、市立赤塚小学校など
西区で児童が多い小学校は⁉
1位 内 野 小学校 828人
2位 五十嵐小学校 739人
3位 西内野小学校 677人
西区で生徒が多い中学校は⁉
1位 小 針 中学校 780人
2位 内 野 中学校 763人
3位 坂井輪中学校 669人
大学：1校
新潟県立大学
高校：2校
県立新潟北高校、県立新潟東高校
中学校：8校
市立東新潟中学校、市立山の下中学校など
小学校：12校
市立山の下小学校、市立桃山小学校など
東区で児童が多い小学校は⁉
1位 東山の下小学校 776人
2位 大 形 小学校 703人
3位 下 山 小学校 633人
東区で生徒が多い中学校は⁉
1位 東新潟中学校 480人
2位 木 戸 中学校 477人
3位 東石山中学校 455人
大学：1校
新潟医療福祉大学
高校：2校
県立豊栄高校、敬和学園高校
中学校：8校
市立岡方中学校、私立光晴中学校など
小学校：12校
市立岡方第一小学校、市立葛塚小学校など
北区で児童が多い小学校は⁉
1位 葛塚東小学校 624人
2位 早通南小学校 521人
3位 葛 塚 小学校 477人
北区で生徒が多い中学校は⁉
1位 葛塚中学校 333人
2位 光晴中学校 323人
3位 松浜中学校 278人
大学 ：なし
高校 ：1校 県立白根高等学校
中学校：6校
白根第一中学校、白根北中学校など
小学校：11校
大通小学校、根岸小学校など
南区で児童が多い小学校は⁉
1位 大通小学校 468人
2位 白根小学校 436人
3位 白根北小学校 335人
南区で生徒が多い中学校は⁉
1位 白根北中学校 335人
2位 白根第一中学校 293人
3位 白根南中学校 111人
高校：2校
県立巻高校、県立巻総合高校
中学校：6校
岩室中学校、西川中学校など
小学校：13校
市立小針小学校、市立赤塚小学校など
西蒲区で児童が多い小学校は⁉
1位 巻北小学校 512人
2位 巻南小学校 324人
3位 潟東小学校 217人
西蒲区で生徒が多い中学校は⁉
1位 巻西中学校 31o人
2位 巻東中学校 259人
3位 西川中学校 236人
大学：1校
新潟薬科大学
高校：3校
県立新津高校、県立新津南高校など
中学校：6校
新津第一中学校、金津中学校など
小学校：12校
市立新津第一小学校、市立結小学校など
秋葉区で児童が多い小学校は⁉
1位 新津第３小学校 704人
2位 結 小学校 565人
3位 荻川小学校 441人
秋葉区で生徒が多い中学校は⁉
1位 新津第２中学校 597人
2位 新津第１中学校 589人
3位 新津第５中学校 320人
高校：2校
県立新潟向陽高校、新潟明訓高校など
中学校：7校※高校併設校を含む
大江山中学校、両川中学校、新潟明訓中学校など
小学校：10校
市立丸山小学校、市立大淵小学校など
江南区で児童が多い小学校は⁉
1位 亀田東小学校 634人
2位 亀田西小学校 618人
3位 横 越 小学校 536人
江南区で生徒が多い中学校は⁉
1位 亀 田 中学校 594人
2位 亀田西中学校 327人
3位 横 越 中学校 282人
生徒数の多い学校
１：多様性と交流の機会
多くの生徒がいる学校では、異なる背景や文化を持つ生徒との交流の機会が増える。
多様性が高まり、相互理解や異なる視点の獲得が促される。
２：幅広い学習プログラム
大規模な学校は、多くの教員や施設を備えており、多様な学習プログラムを提供することができる。
科目やクラブ活動の選択肢が豊富であり、生徒の興味や才能に合わせた学びが可能。
３：社会的スキルの磨き:
多人数の環境では、コミュニケーションや協力、リーダーシップなどの社会的スキルを発展させる機会が増える。
生徒はさまざまな人との関わりを通じて自己成長を促進することができる。
１：個別のサポートが限られる
多数の生徒がいるため、教員や学校のリソースが分散される場合がある。
個別のサポートや指導が限られるため、特別なニーズを持つ生徒への対応が難しくなる。
２：競争が激化する
生徒数が多い学校では、進学や成績などの競争が激化する。
生徒同士の比較やプレッシャーが高まるため、ストレスや精神的な負担が増える可能性がある。
生徒数の少ない学校
１：個別のサポートが充実
生徒数が少ない学校では、教員が生徒一人ひとりにより多くの時間と注意を割くことができえる。
個別のニーズや進捗に合わせたサポートが充実し、生徒の学びを最大限に引き出すことができる可能性がある。
２：先生との密な関係
生徒数が少ない学校では、生徒と教員との関係が密接になりやすい。
教員が生徒をより深く理解し、個々のニーズや興味に合わせた教育を提供することがでる。
１：社会的な交流の制約
生徒数が少ない学校では、異なる人との交流の機会が限られる。
多様性や異なる文化を体験する機会が少なくなり、社会的な広がりが制約される可能性がある。
２：学習プログラムの選択肢の制約
規模の小さい学校では、学習プログラムの選択肢が限定されるこ。
特定の科目やクラブ活動が提供されない、または資源が限られる場合もある。
新潟市8区、エリア選びで考慮すべきこと
家を建てる土地を選ぶ際に町を選ぶ際に考慮すべき要素を紹介！
交通アクセス:
通勤や通学の利便性を考慮し、交通アクセスの良い場所を選ぶことが重要。
主要な道路や公共交通機関へのアクセスが容易であるか、近くに駅やバス停があるかなどを確認。
生活施設:
近くに必要な生活施設が揃っているかどうかも重要な要素。
スーパーマーケット、病院、学校、公園、レジャー施設など、日常生活に必要な施設が近くにあることが便利。
安全性:
治安の良さも家を建てる土地を選ぶ際の重要な要素。
犯罪率の低い地域であるか、防犯対策がしっかりとされているかを確認。
自然環境:
自然に囲まれた環境や景観の美しさも重要な要素。
公園や自然保護区域、山や海など、自然を楽しむことができる場所が近くにあるかどうかを考慮すべき。
開発計画:
町の将来の開発計画や都市計画を調査することも重要。
将来的に新しいインフラや施設が整備される予定であるか、周辺地域の発展が見込まれるかなど、町の発展性を考慮。
地価:
土地の価格も検討すべき要素。
予算内で希望の土地を見つけるために、地価の傾向や周辺の土地価格との比較を行おう！！
新潟市8区比較まとめ
個人の嗜好: 最後に、個人の嗜好やライフスタイルに合った町を選ぶことも重要。
静かな田舎の環境が好きなのか、都心部の便利さが必要なのか、自身の希望や優先事項に合致しているか考慮していこう。
これらの要素を総合的に考慮しながら、家を建てる土地を選ぶことが重要。
また、実際に現地を訪れて周辺の雰囲気や環境を確認することもおススメ！
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プロフィール
新潟スミコ
アラサー主婦。
サラリーマンパパと２児の子育て奮闘＆エンジョイ中
新潟生まれ新潟育ちで趣味はマイホーム情報収集・住宅見学
産後、マイホームの夢が膨らみ住まいづくり情報収集してたら【家ヲタク】に！同じ悩みを持つ新潟県民に向けて役立つ【住まいづくり情報】を発信！
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